飞行时间(ToF)传感器MLX75026在QVGA分辨率(320x240)下,能够提供精确的深度测量和红外传感功能,其帧速率可高达180 FPS。这款传感器非常适合于汽车和工业应用。

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主要优势

  • GVGA像素阵列,分辨率为320 x 240

  • 支持850nm和940nm两种波长

  • 可选配940nm窄带通滤波器

  • 调制频率高达100MHz,确保高精度距离测量

  • 全分辨率下,帧率可达180fps,满足高速应用场景

  • 采用1/4英寸光学格式,紧凑且高效

  • 相位读出时间仅需0.8ms,快速响应

  • 每帧可捕获多达8个原始相位,同时提供每相位的统计和诊断信息

  • 支持感兴趣区域(ROI)选择

  • 集成支持箱,提供2x2、4x4、8x8等多种配置

  • 支持水平镜像和垂直翻转图像模式

  • 可选择连续或触发两种操作模式

  • 配置接口为I2C(最高支持400kHz)

  • 数据输出采用CSI-2串行接口,支持MIPI D-PHY标准,包含1个时钟通道和2或4个数据通道

  • 内置温度传感器

  • 封装符合RoHS标准,包含80个引脚

    • 采用fcBGA (TH)封装,尺寸为9.2mm × 7.8mm × 1mm

  • 工作温度范围广,环境温度下可在-40℃至+105℃之间正常工作。

  • 通过AEC-Q100二级认证

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产品介绍

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MLX75026是一款QVGA全集成光学飞行时间(ToF)传感器芯片,能够设计成极为紧凑的3D相机。

其目标应用领域广泛,包括汽车驾驶员监控系统(DMS)、舱内监控系统(ICM)、外部环境感知,以及机器人、自动导引车(AGV)、工业、零售、物流和智能城市等领域中的人员和3D物体检测。在汽车内部传感应用中,虽然VGA分辨率传感器能够覆盖整个汽车内部,但QVGA ToF传感器芯片MLX75026 却能为单个座位区域提供相近的分辨率,满足如驾驶员监控、身体位置检测、占用分类等需求。

该传感器配备了QVGA(320x240)像素阵列,封装尺寸小巧,光学格式紧凑。与VGA ToF传感器的完全兼容性,极大地促进了现有软件的重用,从而简化了从具有成本效益的QVGA解决方案向更高端的VGA解决方案迁移的路径。

此外,MLX75026与VGA分辨率ToF传感器芯片MLX75027 兼容。

可以使用EVK75026评估套件评估QVGA ToF传感器芯片MLX75026的性能。

应用示例:

  • 舱内传感,DMS/OMS(汽车)
  • 短距离外部感知(汽车)
  • 智能门人员检测与识别(智能建筑)
  • 3D物体识别与分类(机器人)
  • 周边监控和绘图,自动导引车AGV(机器人)

MLX75026 - Gen 3 Single-chip QVGA time-of-flight

特性和优势

  • GVGA像素阵列,分辨率为320 x 240

  • 支持850nm和940nm两种波长

  • 可选配940nm窄带通滤波器

  • 调制频率高达100MHz,确保高精度距离测量

  • 全分辨率下,帧率可达180fps,满足高速应用场景

  • 采用1/4英寸光学格式,紧凑且高效

  • 相位读出时间仅需0.8ms,快速响应

  • 每帧可捕获多达8个原始相位,同时提供每相位的统计和诊断信息

  • 支持感兴趣区域(ROI)选择

  • 集成支持箱,提供2x2、4x4、8x8等多种配置

  • 支持水平镜像和垂直翻转图像模式

  • 可选择连续或触发两种操作模式

  • 配置接口为I2C(最高支持400kHz)

  • 数据输出采用CSI-2串行接口,支持MIPI D-PHY标准,包含1个时钟通道和2或4个数据通道

  • 内置温度传感器

  • 封装符合RoHS标准,包含80个引脚

    • 采用fcBGA (TH)封装,尺寸为9.2mm × 7.8mm × 1mm

  • 工作温度范围广,环境温度下可在-40℃至+105℃之间正常工作。

  • 通过AEC-Q100二级认证

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MLX ToF DMS HUD 演示

产品

Melexis & Emotion3D演示器将单个TOF传感器结合在DMS和动态HUD对准中。

3D ToF Sensor-based Eye-tracking Solutions for Driver Monitoring Systems (Demo)

产品

Eyeware and Melexis have joined forces to create an advanced driver monitoring system (DMS). This collaboration demonstrates the robustness and wider range of head movement that can be achieved using Time-of-Flight technology, compared with current driver monitoring systems.