Melexis introduceert 's werelds eerste 2-draads 2-bits schakelaar
Tessenderlo-Ham, België – 4 juni 2026 – Melexis onthult de MLX92344, een zeer flexibele PCB-loze oplossing voor contactloze detectie van maximaal vier posities, waardoor volumineuze microschakelaars niet meer nodig zijn. Terwijl de achterwaartse compatibiliteit over 2 draden gewaarborgd blijft, introduceert het volledig programmeerbare stroomniveaus en magnetische drempels. Deze innovatie maakt de volgende generatie voertuigelektronica mogelijk, inclusief veiligheid voor stoelrailpositionering, soepelheid bij soft-close deuren en miniaturisering van meertraps frunk-sloten.
Voertuigelektronica vereist betrouwbare positiedetectie voor veiligheidskritische functies zoals de bewaking van de stoelrailpositionering, e-frunk vergrendeling, HMI (Mens-machine-interface) bedieningsknoppen, laadpoorten en meer. Traditionele benaderingen op basis van microschakelaars vereisen vaak meerdere mechanische schakelaars om tussenposities te detecteren, wat de systeemcomplexiteit, de bekabelingseisen en potentiële betrouwbaarheidsproblemen verhoogt. Tegelijkertijd dwingen de veranderende veiligheidsnormen en de toenemende voertuigautomatisering ontwerpers tot meer geïntegreerde en robuuste detectie-oplossingen, met behoud van ECU-compatibiliteit.
De MLX92344 bevat een voor de sector unieke dubbel programmeerbare architectuur waarmee ingenieurs uitgangsstroomniveaus rechtstreeks kunnen toewijzen aan de magnetische schakel- (BOP1, BOP2) en hersteldrempels (BRP1, BRP2) van het apparaat, met temperatuurcompensatie voor zowel neodymium- als ferrietmagneten. Ontwerpers kunnen tot vier verschillende stroomniveaus configureren, doorgaans 5 mA, 10 mA, 15 mA en 20 mA, binnen een bereik van 3 mA tot 28 mA, waardoor het apparaat standaard microschakelaarinterfaces kan emuleren terwijl de compatibiliteit met bestaande hardware en ECU's behouden blijft. Het kan worden gedetecteerd via standaard IO-triggers of een ADC, waarbij men alleen de software-uitlezingen hoeft aan te passen.
De MLX92344 werkt van 2,7 V tot 28 V (met 32 V AMR voor vrachtwagens) en ondersteunt het automotive temperatuurbereik van -40 °C tot +150 °C. Het is een ASIL B SEooC, AEC-Q100 gekwalificeerd en beschikbaar in TSOT23-3L oppervlaktemontage en TO92-3L (UA) through-hole behuizingen. Het biedt ook een sterke robuustheid tegen elektrostatische ontlading (ESD), met ondersteuning voor 8 kV Human Body Model (HBM) en 15 kV op systeemniveau, wat een betrouwbare werking in veeleisende automotive omgevingen garandeert.
Apparaatparameters, waaronder schakeldrempels, stroomuitgangen, diagnostisch gedrag en het aantal uitgangstoestanden, worden geconfigureerd via het niet-vluchtige geheugen op de chip, waardoor de MLX92344 kan worden geoptimaliseerd voor verschillende magneetgeometrieën, mechanische toleranties en systeemarchitecturen. Dankzij de programmeerbaarheid aan het einde van de lijn (EoL) kunnen ingenieurs eventuele mechanische toleranties in hun assemblage wegwerken en zo een ultieme nauwkeurigheid bereiken. Varianten van de MLX92344 zijn ook beschikbaar met Integrated Magnetic Concentrator (IMC) technologie, waardoor detectie van laterale magnetische velden mogelijk is en een grotere flexibiliteit in magneetplaatsing en mechanisch ontwerp wordt geboden.
Inspelen op nieuwe veiligheidseisen
Een belangrijke toepassing is de detectie van de stoelrailpositie, waarbij nauwkeurige detectie van de stoelpositionering cruciaal is voor veiligheidssystemen voor inzittenden. Nieuwere veiligheidsnormen vereisen dat voertuigen drie stoelposities detecteren in plaats van twee, om ervoor te zorgen dat airbags op de juiste manier worden geactiveerd, afhankelijk van de afstand van de bestuurder tot het stuur. In plaats van extra microschakelaars toe te voegen, detecteert de MLX92344 alle drie de posities met één enkel apparaat en een tweedraads interface, waardoor de complexiteit van de bekabeling in stoelsystemen, waar de lengte en omvang van de kabelbomen aanzienlijk kunnen zijn, wordt verminderd.
De bewaking van de stoelpositie zal naar verwachting steeds belangrijker worden naarmate de automobielindustrie evolueert naar hogere niveaus van autonoom rijden, waarbij inzittenden verschillende stoelconfiguraties kunnen aannemen. En dezelfde behoeften doen zich voor bij het detecteren van de uitschuiflengte van de stuurkolom zelf ten opzichte van de bestuurder en de stoel.
Naast stoelsystemen kan de MLX92344 elektronische vergrendelingsmechanismen (e-latch) voor deuren, motorkappen en koffers vereenvoudigen door meerdere microschakelaars te vervangen door één enkel contactloos apparaat. Het detecteren van vier mechanische toestanden is bijzonder waardevol bij soft-close mechanismen, waarbij deuren of koffers automatisch worden dichtgetrokken nadat ze een tussenliggende halfvergrendelde positie hebben bereikt. Bovendien kan men de standen volledig open, half vergrendeld, volledig vergrendeld en over-pushed detecteren, waardoor de volledige beweging van begin tot eind in kaart wordt gebracht.
Het apparaat kan ook de bewaking van de laadpoort van elektrische voertuigen ondersteunen, door de positie van de laadklep of het connectormechanisme te detecteren. Dit brengt niet alleen veiligheid bij het opladen met hoogspanning, maar voegt ook comfortfuncties toe zoals push-to-open en meer. Andere toepassingen zijn automatische versnellingspoken, parkeersloten, ontkoppelingseenheden en gordelsluitingen.
"Met deze programmeerbare architectuur geven we automotive ingenieurs een slimmere manier om meerdere microschakelaars te vervangen en tegelijkertijd de veiligheidseisen te verbeteren", aldus Minko Daskalov, Product Line Director bij Melexis. "Door configureerbare stroomuitgangen te combineren die gekoppeld zijn aan magnetische schakeldrempels, stelt de MLX92344 ingenieurs in staat om kleinere, veiligere en flexibelere carrosseriesystemen te ontwerpen."
De MLX92344 is vanaf nu verkrijgbaar. Ga voor meer informatie naar melexis.com/MLX92344.